Résumé
Introduction – La compréhension des facteurs qui influencent la formation et la variabilité de l’habitude de la voiture permettrait, sans doute, d’améliorer l’efficacité de mesures qui visent les changements de comportements de mobilité. Objectifs – Les deux objectifs de cet article sont de valider une version française d’une échelle synthétique de mesure de l’habitude et d’appréhender des facteurs qui influencent l’habitude de la voiture.Méthode – Une procédure de validation a été mise en œuvre sur des données recueillies auprès de deux échantillons (N = 721 et 241). Des analyses de régression multiple ont ensuite été conduites pour tester l’influence relative de variables situationnelles (zone de résidence, détention d’un abonnement à un mode alternatif, accessibilité à la voiture) et psychologiques (valeurs environnementales, identité environnementale, conscience que la voiture pollue et attitude envers la voiture) sur la variabilité de la mesure de l’habitude de la voiture.Résultats – La structure unidimensionnelle de la version française de l’échelle synthétique de mesure de l’habitude, sa cohérence interne et sa fidélité test-retest ont été vérifiées. Les analyses établissent également un lien entre l’habitude de la voiture et son usage déclaré. Le contexte situationnel joue un rôle important dans la formation de l’habitude. L’attitude vis-à-vis de la voiture est la variable qui influence le plus fortement et positivement la variabilité de l’habitude, alors que les variables psychologiques relatives à l’environnement l’influencent plus faiblement et négativement.Conclusion – Les données psychométriques rapportées dans cet article permettent de conclure que la version française de l’échelle synthétique de mesure de l’habitude que nous proposons est valide pour mesurer l’habitude de la voiture. Elle est pertinente pour l’évaluation des interventions visant le renoncement à la voiture individuelle, mais aussi pour le calibrage de ces dernières en fonction du stade de changement des cibles.