Résumé
Résumé Le papier que nous présentons s’inscrit dans la lignée du modèle de T. TABUCHI (1993). Il étudie simultanément les comportements des individus en termes de choix d’horaire et de choix modal pour les déplacements domicile-travail ; il se démarque toutefois de son analyse en prenant comme référence les coûts liés au temps pour éclairer les comportements individuels de déplacement. Dans ce cadre, et dans la lignée des travaux de H. MOHRING (1972), on montre qu’à long terme, le coût subi par les passagers des transports en commun n’est plus constant et dépend directement du nombre d’utilisateurs. Nous montrons alors l’efficacité, pour la collectivité, d’une tarification de l’usage des infrastructures routières urbaines.