Résumé
Compte tenu des enjeux stratégiques qu ’ils représentent pour des secteurs tels que l’aéronautique, l’automobile ou le génie bio-médical, les matériaux électroactifs et les procédés physiques divers sur lesquels ils reposent constituent aujourd’hui un domaine d’investigation en plein essor. Dans ce contexte où recherche scientifique et innovation technologique sont étroitement couplées, l’électrodynamique est à l’évidence appelée à jouer un rôle déterminant dans la mise au point de solutions efficaces et techniquement crédibles. La mise en œuvre de matériaux électroactifs, de SMC, dans le cadre de structures opérationnelles pour les applications aéronautiques notamment, élargit le champ des cahiers des charges auxquels il est maintenant possible de répondre tout en se préoccupant des exigences des applications en termes d’intégration et de masse embarquée. Aussi, face à des cahiers des charges aussi différents que la génération électrique haute vitesse, l’actionnement fort couple localisé pour les interfaces homme/machine ou le contrôle des écoulements sur les voilures aéronautiques, la réponse technologique doit maintenant être élargie aux actionneurs répartis.
Taking into account the strategic applications that electroactive materials represent for industrial sectors such as aeronautics, automotive or biomedical, the various physical processes concerned constitutes today a field of investigation in full rise. In this context where scientific research and technological innovation are narrowly coupled, electrodynamics plays an important part in the development of effective and technically credible solutions. The implementation of electro active materials or SMC within operational structures, particularly for the aeronautical applications, increase the field of the different applications to which it is now possible to answer by considering the specified requirements in terms of integration and embedded mass. With different application conditions such as high speed electrical generators, or high torque actuation for man/machine interfaces, or the control of the flows on the aeronautical airfoils, the technological answer must be now extended to the distributed actuators.