Résumé
L’intermodalité est un principe d’organisation des transports qui vise à articuler différents modes afin de réduire l’utilisation de la voiture dans les déplacements, répondant en cela aux enjeux de la mobilité durable. Cependant, nos rythmes de vie (de travail, de consommation, etc.) ne sont pas toujours adaptés pour renoncer au tout-voiture au profit de l’intermodalité. À partir du cas montpelliérain et de son bassin de mobilité, la thèse interroge l’adéquation de l’offre intermodale de transport aux temporalités urbaines et aux besoins des habitants, à travers le concept de chrono-aménagement. Son ambition est de mieux orienter les politiques publiques de mobilité en favorisant la complémentarité des modes et une meilleure coordination entre les différents échelons territoriaux sur lesquels s’exercent les compétences en matière d’organisation des mobilités. Cette recherche s’appuie d’une part sur l’étude des besoins et des pratiques de déplacements intermodaux et automobiles, à partir de la dernière Enquête Déplacements Grand Territoire de l’aire métropolitaine montpelliéraine (2014), et d’autre part sur l’évaluation de la performance territoriale des services intermodaux associant modes individuels et collectifs grâce aux données GTFS et au logiciel OpenTripPlanner.