Abstract
Aujourd'hui, le secteur des transports traverse de profondes transformations, principalement guidées par l'impératif de réduire l'empreinte carbone. Dans ce contexte, le projet INFRAlight a pour objectif de concevoir une infrastructure ferroviaire en composite pultrudé conduisant ainsi à la réduction de l'empreinte carbone. Pour remplir cet objectif, deux matériaux sont envisagés. Le premier est composé d'une matrice de polyamide 6 (PA6) et de fibres de verre et le second est composé d'une résine méthacrylate (Elium C195E) et de fibres de verre. Plusieurs études ont démontré que le polymère Elium est plus durable que le PA6 dont la sensibilité à l'humidité conduit à une chute de ses propriétés mécaniques. Dans cette étude, un vieillissement hygrothermique accéléré à 50 °C et 80 %hr a été réalisé afin d'étudier son effet sur le comportement en fatigue des matériaux pultrudés. Les premiers résultats de fatigue réalisés sur les composites pultrudés non vieillis ont montré que les composites à haute fraction volumique de fibres présentent une durée de vie en fatigue significativement courte.